需求承压、销量下滑、价钱战愈演愈烈，短短几年时期，世界电动汽车行业“红海”的底色愈发浓厚。

　　当地时期4月15日，一份里面备忘录裸露，特斯拉正在世界裁人10%以上。特斯拉前次文牍裁人是在2022年，特斯拉CEO马斯克曾对高管示意，他对经济有一种“超等厄运的猜想”。

　　本轮裁人也早有蛛丝马迹。在畴昔的几个月里，特斯拉似乎一直在为新一轮裁人作念准备。特斯拉曾见告公司司理，条件他们细目其团队的关节成员，并暂停了一些股票奖励，也取消了一些职工的年度侦探。

　　前年年底特斯拉职工总和达到140473东说念主，简直是三年前的两倍。固然这次裁人莫得一个竟然的百分比，但“超过10%”意味着至少将有14000名职工被罢免。另一方面，裁人后的东说念主数仍将远高于3年前。马斯克在酬酢媒体上示意，大致每五年咱们就需要重组和精简公司，以完满下一阶段的成长。

　　特斯拉世界大裁人开释了哪些信号？畴昔特斯拉能否种植起下一个新的增长极？

　　从“盛夏”到“酷寒”

　　在特斯拉裁人背后，短短几年时期，世界电动汽车行业就从“盛夏”正经转向“酷寒”。

　　此前特斯拉经验过一波东说念主员飞速增长。把柄好意思国监管机构文献，特斯拉的职工东说念主数从2021年底的约10万东说念主增多到2023年底的超过14万东说念主。

　　对此，马斯克示意，多年来，特斯拉发展飞速，在世界各地配置了多家工场。但与此同期，某些限制的脚色和使命职能也出现了调换。在公司为下一阶段的增长作念准备时，裁汰资本并提高分娩率就显得极其弥留。

　　“当作这项使命的一部分，咱们对组织进行了澈底审查，并作念出了在世界规模内裁人10%以上的笨重决定。”马斯克在发给举座职工的备忘录中说。亦有报说念称，特斯拉某些部门的裁人幅度可能接近20%。

　　在裁人背后，特斯拉正濒临多重挑战，高利率松开了消耗者对不菲商品的购买欲，特斯拉又迟迟莫得更新旧车型，而中国竞争敌手正在推出更低廉的车型。好意思国消耗者照旧毁掉驾驶更不菲的电动汽车，转而选拔搀和能源汽车，这导致许多制造商再行筹商其电动化估量。

　　盖世汽车照拂院高档总监王显斌对21世纪经济报说念记者分析称，总体来看，特斯拉一季度寄托量如实莫得达到预期，在中国、好意思国和欧洲三大阛阓都出现一些增长乏力的迹象。目下中国阛阓对标Model 3、Model Y的车型颠倒多，照旧上市多年的Model 3、Model Y竞争力出现下滑，焕新版的提振恶果有限，消耗者的瞩想法有所滚动。欧盟也运行放缓电动化的行径，补贴出现比较昭着的回调，畴昔欧洲的政策存在不细目性。

　　从数据上看，特斯拉本月发布的陈述裸露，第一季度寄托量远低于华尔街预期，仅有386810辆，同比着落近9%，为近4年来初次季度寄托量下滑，环比着落超过20%。在特斯拉主要阛阓均多量濒临纷乱挑战的配景下，本年第一季度，特斯拉的汽车产量比寄托量多出46561辆。

　　对此，朔方工业大学汽车产业翻新照拂中心照拂员张翔对21世纪经济报说念记者示意，以前特斯拉家具供不应求，晋升产能是主要问题，但目下的环境照旧发生了纷乱变化，竞争愈发利弊，特斯拉家具供过于求，需要裁汰资本。

　　能否种植下一个增长极？

　　在一系列冲击下，婷婷第四色适度4月15日，特斯拉股价年内已大跌35%，市值也缩水至5000亿好意思元傍边。在行业和公司高速发延期事后，特斯拉亟需找到新的增长极。

　　事实上，为支吾阛阓迎风，特斯拉裁人的音问对股价并不算利空，对好意思股来说在某些情况下致使是利好，因此裁人并未对股价产生太大影响。比较之下，中枢高管的下野似乎冲击更大，特斯拉能源总成及能源工程高档副总裁德鲁·巴格利诺（Drew Baglino）15日文牍离开效用18年的公司，这亦然特斯拉股价收跌5.59%的关节原因。不到一年前，特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn下野。

　　Baglino的下野可能会加重一些投资者对马斯克交班东说念主的担忧。马斯克从2008年起就担任特斯拉CEO，此外，他还指挥六家其他公司，无法把一都元气心灵和时期用在特斯拉上。目下还不明晰特斯拉几位高管的下野是否与公司堕入窘境干系。

　　Running Point Capital Advisors首席投资官Michael Ashley Schulman觉得，这些高管的下野是“今天最大的负面信号”，标明特斯拉的发展遭遇了贫乏。

　　需要瞩主义是，特斯拉下周行将公布一季度事迹，投资者将感情马斯克削减资本的原理、畴昔的策略、家具阶梯图和总体愿景等信息。Wedbush有名特斯拉分析师丹·艾夫斯觉得，关于马斯克来说，调停阛阓信心的关节将不才周的财报电话会上。

　　“在经验了此前数月的窘境之后，特斯拉急需向阛阓诠释最近的裁人行径，以重获投资者的信心。”艾夫斯示意，要是不成诠释当下情况并安抚华尔街的担忧，特斯拉可能会失去投资者的撑抓。

　　关于特斯拉当下的处境，艾夫斯态状马斯克是在支吾“5级风暴”：世界需求一直疲软，特斯拉不得不削减资本，何况筹商到巴格利诺参与了特斯拉Model 2的开采，失去Baglino对特斯拉来说“十足是一记重击”。

　　王显斌对记者示意，筹商到特斯拉在本年寄托量数据不会颠倒好，新家具的发布节律也莫得那么快，裁人不错降本增效、晋升组织效率晋升。本年特斯拉通过多种方法出台了一些刺激政策，要是后续销量不是颠倒好，特斯拉可能会袭取一些降价策略去保证销量。

　　当下挑战重重，要是把想法放到畴昔，完全自动驾驶汽车成为畴昔特斯拉能否获取高估值的关节。自动驾驶、东说念主工智能畴昔能否成为新的增长极？

　　4月5日，特斯拉首席履行官马斯克在酬酢媒体上发帖称，特斯拉将于8月8日推出无东说念主驾驶出租车。特斯拉示意，其下一代汽车平台将包括平价汽车和专用的无东说念主驾驶出租车。畴昔无东说念主驾驶出租车或将先于平价电动汽车亮相。

　　张翔对记者分析称，无东说念主驾驶出租车是营业远景繁密的限制，亦然更容易完满的限制。要是特斯拉梗概在无东说念主驾驶出租车限制取得最初上风，在畴昔某个时候率先完满L5级别的自动驾驶，特斯拉的压力将九霄。此前马斯克照旧屡次跳票，何时梗概竟然完满方针仍是个问号，自动驾驶还有许多问题没处分。

　　时代进修仍需很万古期。张翔示意，鉴于自动驾驶时代当今还不进修，8月8日特斯拉发布的所谓无东说念主驾驶出租车可能不会很惊艳，致使可能再次跳票。目下也莫得完善的行业范例，在某种真谛上，特斯拉是在将无东说念主驾驶出租车当作一个营销用具，其实还很难发布具备进修时代的全自动驾驶汽车。

　　瞻望畴昔，王显斌告诉记者，特斯拉下一代车型和无东说念主驾驶出租车备受感情强奸乱伦，是弥留的王牌，但需要时期。短期内特斯拉会在家具上出现真空期，仍需要围绕Model 3、Model Y等现存家具去作念世界履行和运营。